今天中午和超哥在食堂吃饭的时候聊起了电动汽车加电站的问题，很有意思。
超哥现在开的是一辆电动汽车，他说目前也挺满意的，只要在北京市内开，几乎没问题，充电桩到处都有，马力也足，开起来没有任何噪声。唯一的问题是需要每天充电，去到稍微远一点的京郊可能会电量不足。
然后就讨论到目前电动汽车的瓶颈，主要还是在电池上，一个是续航时间短，另一个是充电时间慢。
然后我就想现在的加油车为什么没有上面的两个问题呢，第一个问题，如果加的油少的话，是不是也会出现续航时间短的问题呢，所以把电动汽车的电池做大一点，密度高一点是不是就可以了呢，虽然技术上可能会有难度，但是我觉得并没有第二个问题严重，所以我觉得电池续航短不是太大的问题。。。
对于第二个问题，在加油站给汽车加油只需要几分钟的时间，但是电动车在充电桩充电可能需要几十分钟甚至一个多小时，所以充电时间慢确实是一个很严重的问题。我当时就说一辆越野车如果要跑沙漠的话，会在车上预存好几桶油备用，类似的，电动车能不能在车上备上几个电池，没电了就换呢，就像手机备用电池一样。然后超哥进一步说不如干脆在现有加油站的基础上，建一个加电站，每辆电动车进站之后，卸下车上的电池，换上提前充满电的电池，整个过程和加油完全一样，还比加油干净。
我突然觉得，哇塞，这个idea不错呀，统一所有电动车的电池，电池没电之后，到站换电池，一个电池就像一个小型的集装箱（或者docker）一样，被卸下来，然后插上满电电池，so easy~但是为啥没公司这么做呢。此时旁边坐着的一位老师也加入了对话，他说电池寿命有长有短，如果自己刚买的新车，没电了拿去换了一个旧电池，肯定不爽；再说了，要统一全国的电池标准，几乎是不可能的，在全国建这样的加电站，没有哪个公司能承担得起这样的成本，最终羊毛出在羊身上，电动车的价格肯定会上涨的....
这位老师说的都对，但是我依然觉得这个idea是可行的，关键是要看有关部门有没有这个魄力来做这件事。比如国家或行业层面可以强制统一电池的标准，XX汽车协会规定今后的汽车电池必须做成0.5m*0.5m*0,5m的方块，正负极距离5cm，便于拆卸等；同时要求电动汽车的电池安放位置必须在汽车的后右侧等一些列规定。即使国家层面没人愿意做这件事，哪家有魄力的电动汽车公司，是不是可以尝试一下呢，比如特斯拉，统一旗下所有电车的电池规格，并在全球建造加电站，统一更换特斯拉的电池。如果特斯拉这样做了，我相信买特斯拉的车主是愿意承担一部分费用的，毕竟这样的加电站最终还是方便了自己。至于说新车换到旧电池，其实大可不必担心，说不定你的旧车会换到别人的新电池呢，而且特斯拉可以建立一个标准，只有电池能量转换效率大于80%的电池才能进入加电站循环，这样保证了每个人换到的电池续航有保障，至于新旧，我才不管呢，反正下一次加电又要换了。
我个人还是挺喜欢电动汽车的，节能、环保、静音，还看起来酷酷的:-)好希望这个idea能在未来实现呀~